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世界銀行發布報告:中國高鐵發展經驗可供別國借鑒

8月20日下午15時18分,在一陣喜慶的鞭炮聲中,備受矚目的通光海纜敷設工程船“中船海工6”,緩緩駛離通光濱海工業園區東竈港碼頭,開赴渤海某海域施工現場進行海纜敷設試驗。此次首航標志著通光的海洋裝備水平和施工能力再上了一個新台階。

據中央廣播電視總台中國之聲《新聞和報紙摘要》報道,世界銀行日前發布《中國的高速鐵路發展》報告指出,中國高鐵網的投資回報率爲8%,客運量年增長率8.5%,爲其他考慮投資建設高鐵的國家提供了有益借鑒。

報告認爲,中國高鐵發展的一個關鍵因素是制定了長期全面的規劃,爲高鐵體系的發展提供了清晰的框架。比如,中國的《中長期鐵路網規劃》展望到未來15年,並以一系列五年規劃相配合。

世界銀行高級交通專家歐傑介紹,控制成本的一個關鍵因素是設計和程序標准化,中國高速鐵路網的建設成本約爲其他國家建設成本的三分之二。

歐傑:高效而言,中國開展很多大規模的項目,可以使企業大量投入資金到員工培訓、新設備、技術研發等領域,由于這種規模經濟,項目單位成本較低。同時,中國的勞動力成本、土地成本與美國等國相比相對較低。

報告估計,中國高鐵網的投資回報率爲8%,遠高于中國和其他多數國家長期大型基礎設施投資項目的資本機會成本。此外,中國高鐵客運量年增長率達到8.5%。

歐傑:中國正在從低成本産品生産國、國外設計的組裝國,發展成爲能夠生産複雜的高科技産品(的國家),比如高鐵,這是一個很大且積極的進步。


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